（2022年6月2日，北京）日產e.dams車隊抵達雅加達，即將征戰(zhàn)2021-22賽季世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第九站的比賽。

日產e.dams車隊備戰(zhàn)FE電動方程式雅加達站

雅加達站的街區(qū)賽道環(huán)繞當地度假區(qū)安科爾海灘城（Ancol Beach City）建成，背靠雅加達著名海灣，全長2.37英里，共設有18個彎道。該賽道是近三年來，為迎接FE電動方程式錦標賽專門修建的第三條電動方程式賽道。

雅加達站比賽標志著2021-22賽季開始進入下半程。目前，雅加達正值平均32攝氏度的高溫天氣，預計比賽當日天氣悶熱，車隊和車手除了需要應對新賽道、優(yōu)化車輛性能及能量管理所帶來的挑戰(zhàn)的同時，還需要承受高溫所帶來的壓力。

日產e.dams車隊首次挑戰(zhàn)雅加達18彎街區(qū)賽道

經過柏林雙站賽正賽的奮力拼搏后，日產e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）將力爭在賽季后半程取得更出色成績。

日產e.dams車隊車手Sebastien Buemi和Maximilian Guenther聯袂出征雅加達站

日產汽車全球賽車運動總監(jiān)Tommaso Volpe先生表示：“相較于以往的比賽場地，我們對雅加達賽道的了解很有限。因此觀察各車隊如何適應比賽場地、并在炎熱潮濕的環(huán)境下盡可能發(fā)揮最佳水平，是件非常有趣的事情。新賽道地面平坦，貼近海平面，太陽光照強，對于賽車輪胎和電池管理都是極大的挑戰(zhàn)。同時，變幻莫測的熱帶陣雨天氣，也讓情況更加棘手。和前三站的比賽相比，此次比賽將在平坦光滑的柏油路面進行，會降低對極端懸架配置的使用。在多重因素的作用下，我相信這將是一次精彩紛呈的比賽?！?/span>

雅加達站比賽將于6月4日舉行，車隊僅能利用一天的短暫時間來適應場地，調教賽車，并贏得寶貴的積分。

日產e.dams車隊將迎接新城市、新賽道及前所未有的炎熱潮濕天氣帶來的挑戰(zhàn)

新城市，新賽道，前所未有的炎熱潮濕天氣，雅加達站的賽事充滿挑戰(zhàn)。對此，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表示：“我很高興能夠參加雅加達的比賽。我希望利用此次比賽，對全新的比賽環(huán)境進行探索，同時爭取在排位賽中取得出色的成績，為車隊贏得盡可能多的積分?！?/span>

車手馬西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）同樣對雅加達站的比賽充滿期待：“雅加達站的賽道看起來極具技術性。盡管我們在輪胎、車內溫度控制、能量和賽事管理，甚至炎熱潮濕的天氣條件等方面面臨巨大的挑戰(zhàn)，但我確信這場比賽將精彩紛呈。”

日產汽車旨在通過參與電動方程式錦標賽，將零排放電動汽車的駕駛激情和樂趣帶給全球的消費者。日產汽車計劃到2050年實現整個企業(yè)的運營和產品生命周期*的碳中和。同時，日產汽車計劃在2030年代初期，實現核心市場新車型100%的電驅化。日產汽車將其在賽道和公路上積累的知識和技術進行轉化，為消費者打造更好的電動車型。

2021-22賽季世界電動方程式錦標賽雅加達站的比賽將于北京時間6月4日上午8:10舉行，并通過Formula E website進行現場賽事直播。

*產品生命周期包括車輛原材料的提取，制造，利用和報廢車輛的循環(huán)/再利用。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司負責英菲尼迪品牌、日產品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2021年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量近超過138萬輛。

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