同時(shí)實(shí)現(xiàn)高水平的引擎性能和燃油利用率。

利用兩個(gè)噴油器向燃料室噴射燃料，在世界上首次采用了量產(chǎn)化并具有穩(wěn)定燃燒效率的雙噴油器系統(tǒng)。因此大幅度提高了引擎的基本性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)越的駕駛性能及燃油利用率。

世界上首次在批量生產(chǎn)的轎車(chē)上采用雙噴油器系統(tǒng)

通常汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)氣缸配置一個(gè)噴油器，向兩個(gè)進(jìn)氣口(吸氣口)噴射燃料，而此系統(tǒng)則是世界上首次*1分別在每個(gè)進(jìn)氣口配置一個(gè)噴油器、每個(gè)氣缸配置兩個(gè)噴油器的構(gòu)造。與以往相比，噴出的霧狀燃料顆粒的直徑縮小約60%，因此極大地提高了燃燒的穩(wěn)定性。

*1 截至2010年4月

通過(guò)采用此系統(tǒng),加快了所噴射燃料的氣化速度，減少了燃料的燃燒殘余量，因此也抑制了尾氣中碳?xì)浠衔?HC)的產(chǎn)生。

另外,不只是在以往的進(jìn)氣側(cè)，在排氣側(cè)也搭載了連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)(CVTC)，通過(guò)與雙噴油器相配合，提高熱效率，降低進(jìn)氣阻力(泵氣損失)，可節(jié)省約4%*2的燃油。

*2 與本公司同級(jí)別的汽油引擎相比