（2025年7月11日，北京）日產(chǎn)Formula E車隊(duì)正在為本周末的柏林站雙站賽進(jìn)行最后的準(zhǔn)備，這也是2024/25賽季國(guó)際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）第13輪和第14輪比賽。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)即將迎戰(zhàn)柏林站雙站賽

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）憑借本賽季迄今為止的出色表現(xiàn)，以69分的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑車手積分榜。本賽季他已斬獲三次桿位，七次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，其中包括四場(chǎng)冠軍。羅蘭德在滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道有著優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)，2020年他曾在此與車隊(duì)一起奪得個(gè)人在該系列賽的首場(chǎng)勝利，此后又三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，包括上賽季收獲的兩個(gè)季軍。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)儲(chǔ)備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）將在本周末與羅蘭德搭檔出戰(zhàn)，代替因參加世界耐力錦標(biāo)賽而缺席的諾曼·納托（Norman Nato）。這位巴西車手自第十一賽季開賽以來(lái)便與車隊(duì)保持合作，擁有豐富的電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽經(jīng)驗(yàn)，自第六賽季在柏林站首次亮相至今，他已經(jīng)參加了66場(chǎng)電動(dòng)方程式正賽。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)在本賽季已經(jīng)結(jié)束的12輪比賽中有10輪獲得積分，并將力爭(zhēng)延續(xù)這一勢(shì)頭，從車隊(duì)積分榜次席向榜首發(fā)起沖擊。與此同時(shí)，在本賽季還剩四輪比賽的情況下，車隊(duì)在制造商積分榜上仍保有3分領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)將向車隊(duì)積分榜榜首發(fā)起沖擊

柏林站的賽道全長(zhǎng)2.343公里，位于市中心以南的標(biāo)志性場(chǎng)地滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)停機(jī)坪區(qū)域。作為德國(guó)首都，柏林市自2014/15賽季首屆電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽舉辦以來(lái)，是賽歷中唯一未曾缺席的場(chǎng)地，目前已在滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道舉辦過(guò)10場(chǎng)賽事。該賽道以其高摩擦力表面著稱，車手需格外注重輪胎管理策略。

首場(chǎng)自由練習(xí)賽將于北京時(shí)間7月11日（周五）的22:00進(jìn)行，首回合排位賽將于7月12日（周六）17:20進(jìn)行，正賽將于7月12日（周六）的22:05進(jìn)行；次回合的排位賽將于7月13日（周日）17:20進(jìn)行，正賽將于7月13日（周日）的22:05進(jìn)行。

本站比賽結(jié)束后，F(xiàn)ormula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽將于下周一舉行年度柏林新秀測(cè)試賽。日產(chǎn)Formula E車隊(duì)將派出車隊(duì)新秀兼模擬器車手阿比·普靈（Abbi Pulling），與Formula 2車手加布里埃爾·米尼（Gabriele Minì）組隊(duì)參賽。兩位車手此前均駕駛過(guò)日產(chǎn)e-4ORCE 05賽車，普靈在去年11月于哈拉馬賽道（Jarama）舉行的全女子測(cè)試賽中奪得頭名，米尼則于年初的吉達(dá)新秀自由練習(xí)賽中獲得亞軍。兩人將參與兩場(chǎng)各三小時(shí)的測(cè)試賽，首場(chǎng)于柏林當(dāng)?shù)貢r(shí)間09:00至12:00進(jìn)行，次場(chǎng)于14:00至17:00展開。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“柏林是我們非常熟悉的賽道，過(guò)去我們?cè)谶@里取得過(guò)佳績(jī)，尤其是奧利弗在這里表現(xiàn)尤為出色。雖然賽道布局較去年略有調(diào)整，但我們擁有往屆賽事的豐富數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，對(duì)賽道特性有充分認(rèn)知。本周末的比賽結(jié)果至關(guān)重要，團(tuán)隊(duì)士氣高昂、專注度極高，我相信我們具備爭(zhēng)取所需積分的實(shí)力。奧利弗目前在車手積分榜上處于非常有利的位置，本賽季他已多次證明自己的實(shí)力，我們期待與他一起再接再厲。此外，我們非常高興塞爾吉奧能代表車隊(duì)出戰(zhàn)。盡管他需要一些適應(yīng)并加快速度，但作為經(jīng)驗(yàn)豐富且天賦出眾的車手，我們相信他是完成這項(xiàng)任務(wù)的最佳人選。目前我們?cè)谲囀帧④囮?duì)、制造商全部三項(xiàng)積分榜上都處于有利位置，本周末的目標(biāo)就是全力獲得積分，為倫敦站收官比賽減輕壓力。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“柏林對(duì)我而言有著美好的回憶，我在電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的首場(chǎng)勝利便誕生于此，去年我們也在這里有過(guò)兩場(chǎng)強(qiáng)勁表現(xiàn)，因此我期待重返柏林。本周末的戰(zhàn)略布局將頗具看點(diǎn)，周六設(shè)有進(jìn)站快充（Pit Boost）機(jī)制，因此比賽節(jié)奏預(yù)計(jì)更快，而周日的賽事則更側(cè)重戰(zhàn)術(shù)博弈與能量管理。盡管今年賽道布局有所調(diào)整，但我們對(duì)這里非常熟悉，我們了解賽道的方方面面，目標(biāo)是在這里取得好成績(jī)?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“顯然，我非常期待本周末在柏林駕駛賽車。雖然我已和車隊(duì)經(jīng)歷過(guò)很多場(chǎng)比賽，但那種坐在賽車?yán)锏母杏X(jué)是無(wú)可比擬的。賽季中期加入車隊(duì)挑戰(zhàn)不小，而且對(duì)于新一代賽車還有很多要學(xué)習(xí)的地方。主要的不同在于輪胎配方更軟，還有全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這也將是我第一次在Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽中使用進(jìn)站快充（Pit Boost），對(duì)此我充滿期待。近期我在工廠與奧利弗及工程師團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，系統(tǒng)學(xué)習(xí)賽事策略。我會(huì)全力以赴，不會(huì)給自己太大壓力，但我希望能幫助車隊(duì)在所有三項(xiàng)積分榜中取得好成績(jī)，所以我會(huì)努力爭(zhēng)取積分，那將是一個(gè)了不起的結(jié)果。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，日產(chǎn)汽車深度參與、見證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻(xiàn)，同時(shí)，將日產(chǎn)品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國(guó)市場(chǎng)。2024年，日產(chǎn)汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續(xù)踐行“在中國(guó)、為中國(guó)”的承諾，以定制化的市場(chǎng)戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司是日產(chǎn)汽車在華全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資業(yè)務(wù)，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、出行服務(wù)及零部件出口等。

東風(fēng)汽車有限公司是日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)。東風(fēng)汽車有限公司旗下含三大業(yè)務(wù)板塊：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業(yè)務(wù)。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌的輕型商用車業(yè)務(wù)。東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。

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