• 全球首發(fā)專(zhuān)注賽道的日產(chǎn) GT-R NISMO

• 600匹馬力（441千瓦），帶來(lái)強(qiáng)勁表現(xiàn)

• 先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)，使賽車(chē)在300公里/小時(shí)（186英里/小時(shí)）行使時(shí)能額外產(chǎn)生100千克下壓力，抓地力也極其出色

日本，橫濱（2013年11月19日）- NISSAN GT-R Nismo首秀便以破紀(jì)錄的成績(jī)使夢(mèng)想成真。這款專(zhuān)注于比賽的車(chē)型以革命性的空氣動(dòng)力學(xué)和超精密操控性能成就了量產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)的輝煌。 在汽車(chē)領(lǐng)域，NISSAN GT-R高性能超級(jí)跑車(chē)的地位已經(jīng)確立，現(xiàn)在，日產(chǎn)汽車(chē)正利用Nismo（日產(chǎn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)品牌）在過(guò)去十幾年積累的比賽經(jīng)驗(yàn)研發(fā)終極的NISSAN GT-R。

日產(chǎn) GT-R Nismo

NISSAN GT-R Nismo以其獨(dú)特的外形詮釋了外形遵循功能這一賽車(chē)?yán)砟?。通過(guò)大量采用源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的技術(shù)，車(chē)輛性能得到極大提升，最優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)、懸掛和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及均衡的車(chē)身配比，使賽車(chē)無(wú)論在公路還是賽道上都能夠駕輕就熟。

NISSAN GT-R Nismo將于2015年2月首先在日本上市。隨后在美國(guó)和歐洲上市。

日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩稱(chēng)：“這是有史以來(lái)最快的NISSAN GT-R賽車(chē)。能夠在紐博格林北環(huán)賽道取得7分8.679秒的佳績(jī)，我們可以自信地說(shuō)2015款GT-R Nismo *2是當(dāng)今世界上速度最快的、性能最卓越的量產(chǎn)車(chē)”。

NISSAN GT-R Nismo介紹—Nismo陣營(yíng)旗艦車(chē)型

1、機(jī)械性能

得益于科技創(chuàng)新、先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)以及源于賽道技術(shù)，無(wú)論在功率、速度，還是在操控性上，NISSAN GT-R Nismo都上升到一個(gè)新的水平。

發(fā)動(dòng)機(jī)

• GT-R Nismo車(chē)型搭載了一臺(tái)3.8L V6 VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于經(jīng)常參加各項(xiàng)賽事，如：著名的紐博格林24小時(shí)拉力賽，積累的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了600馬力（441千瓦），峰值扭矩更是高達(dá)481磅英尺(652牛•米)。

• 通過(guò)采用曾用于GT3系列賽車(chē)的新型高流量、大容量渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣更加順暢，每個(gè)汽缸的點(diǎn)火正時(shí)控制都得到優(yōu)化，同時(shí)，通過(guò)對(duì)燃油泵的升級(jí)，燃燒效率大幅提升。

底盤(pán)

• 前后懸掛配備的彈簧和定制研發(fā)的Bilstein DampTronic 減震器經(jīng)過(guò)特別調(diào)校，實(shí)現(xiàn)出色抓地力。有三種懸掛模式可供選擇：舒適、一般和R模式。

• 輪胎由鄧祿普專(zhuān)門(mén)為Nismo研發(fā)，抓地力和操控性能表現(xiàn)出色。前輪規(guī)格：255/40 ZRF20；后輪：285/35 ZRF20。

• 前雙橫臂獨(dú)立懸架配備專(zhuān)門(mén)研發(fā)的連接桿，使車(chē)輛的彎道性能、直線加速性能和過(guò)彎穩(wěn)定性大幅提升。此外，還采用了高剛性螺栓，用以增加輪轂附件區(qū)域的剛性。

• 為實(shí)現(xiàn)過(guò)彎和變向時(shí)車(chē)身側(cè)傾幅度最小化，NISSAN GT-R Nismo還配備了17.3毫米中空后防傾桿，增加了傾斜剛度，減輕了重量。

車(chē)身構(gòu)造

• 通過(guò)采用膠接和電焊技術(shù)車(chē)身剛性進(jìn)一步提升，在極端負(fù)載下，懸掛的響應(yīng)也更為精確。

2、外部設(shè)計(jì)- 遵循空氣動(dòng)力學(xué)的獨(dú)特造型

• 通過(guò)利用最新的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)模擬技術(shù)對(duì)氣流進(jìn)行分析，Nismo研發(fā)的空氣動(dòng)力學(xué)套件可以有效提升抓地力、使阻力最小化，而車(chē)身外觀也更加飽滿、極具攻擊性。 .

• 前保險(xiǎn)桿、發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板和碳纖維后方阻流板的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了在增加下壓力的同時(shí)，降低了重心，相比2015款NISSAN GT-R，其下壓力增加了100千克* 1（300公里/小時(shí)速度）。通過(guò)對(duì)空氣動(dòng)力特性的調(diào)校，確保了無(wú)論任何速度下壓力都能在車(chē)身前后均勻分布。加寬的前保險(xiǎn)桿結(jié)構(gòu)和加長(zhǎng)的漸尖型后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)使阻力保持在Cd 0.26，與2015款NISSAN GT-R相同。

• NISSAN GT-R Nismo車(chē)身顏色為五種：亮白珍珠色、珍珠黑、金屬銀、紅色以及GT-R Nismo專(zhuān)屬的暗灰色*3。

• GT-R Nismo的黑色6輻輪轂靈感來(lái)源于SUPER GT GT500級(jí)比賽NISSAN GT-R參賽車(chē)型。

3、內(nèi)飾

• NISSAN GT-R Nismo駕駛艙設(shè)計(jì)合理、工藝精致，能夠充分激發(fā)駕駛員的自信心。

• 采用碳纖維骨架的Recaro跑車(chē)座椅（歐洲/日本）兼具舒適性和適用性，給駕駛員和前排乘客帶來(lái)非凡體驗(yàn)。

• Alcantara®品牌麂皮包覆三輻式方向盤(pán)，搭配紅色縫線，把握感很好，也很舒適。

• 時(shí)速表表面為類(lèi)碳纖維材質(zhì)、轉(zhuǎn)速表為紅底設(shè)計(jì)，儀表罩同樣采用 Alcantara®皮料。

• 內(nèi)部裝飾件包括座椅、中控臺(tái)、車(chē)門(mén)把手和方向盤(pán)上的紅色縫線。

*1 與2015款NISSAN GT-R相比

*2 裝有賽道套件的日產(chǎn) GT-R Nismo

*3 暗灰色Nismo預(yù)計(jì)于2014年夏季上市

關(guān)于Nismo：

• Nismo為Nissan Motorsports（日產(chǎn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)）的縮寫(xiě)，是日產(chǎn)高性能品牌，也是日產(chǎn)汽車(chē)“傳遞創(chuàng)新與激情”品牌精神的體現(xiàn)。

• Nismo向廣大客戶提供技術(shù)創(chuàng)新型和高性能街道使用賽車(chē)。Nismo賽車(chē)采用空氣動(dòng)力學(xué)造型，其卓越的操控性和無(wú)與倫比的靈活性能給你帶來(lái)非凡、刺激的駕駛體驗(yàn)。

• 在賽車(chē)界，Nismo熱衷于參加各類(lèi)高水平GT賽事和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，如：日本的Super GT系列賽和世界耐久錦標(biāo)賽（WEC），并為參加勒芒24小時(shí)耐力賽和歐洲勒芒系列賽（ELMS）各參賽車(chē)隊(duì)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。NISSAN GT-R曾在2011和2012年連續(xù)兩年取得日本Super GT賽事冠軍。

關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)：

日產(chǎn)汽車(chē)公司總部設(shè)在日本橫濱，是日本第二大汽車(chē)企業(yè)，同時(shí)也是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)的員工人數(shù)超過(guò)267,000名。2012財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)為全球消費(fèi)者提供了超過(guò)490萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)品，凈收入達(dá)96,000億日元（約合1161.6億美元）。日產(chǎn)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售超過(guò)60款日產(chǎn)及英菲尼迪品牌車(chē)型。2010年，作為零排放汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，日產(chǎn)汽車(chē)推出了日產(chǎn)聆風(fēng)。作為全球首款大銷(xiāo)量純電動(dòng)車(chē)型，日產(chǎn)聆風(fēng)目前已成為歷史上最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)。