美國《科技新時(shí)代》雜志在2012年12月號公布的2012年度優(yōu)秀新技術(shù)大獎(jiǎng)（2012 Best of What’s New）中，宣布日產(chǎn)DeltaWing憑借其出色的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新性入圍該獎(jiǎng)項(xiàng)。該大獎(jiǎng)共涉及12個(gè)領(lǐng)域，評選出100種已獲得成功的創(chuàng)新技術(shù)。

   日產(chǎn)DeltaWing在今年夏天舉行的法國勒芒24小時(shí)耐力賽中首次亮相。其聚集了最具時(shí)代創(chuàng)新性的賽車技術(shù)而備受矚目。與參加法國勒芒24小時(shí)耐力賽的其他常規(guī)賽車相比，日產(chǎn)DeltaWing的車身重量、馬力只相當(dāng)于其他常規(guī)賽車的一半，而且空氣動力性能得到大幅提高，因此，日產(chǎn)DeltaWing所需的燃料只相當(dāng)于參加勒芒賽事的常規(guī)原型車的一半。
   日產(chǎn)DeltaWing的前輪胎寬度僅4英寸(約10厘米)，與傳統(tǒng)賽車的形狀和規(guī)格相比存在較大的不同，該車型的車身重量為575公斤，時(shí)速高達(dá)200英里(約320公里)，參加勒芒賽事時(shí)，需要擁有600馬力。日產(chǎn)DeltaWing的所需功率相當(dāng)于高級家用三廂乘用車的程度。
   日產(chǎn)全球賽車總監(jiān)Darren?Cox表示：“設(shè)計(jì)日產(chǎn)DeltaWing的最初目標(biāo)是使用現(xiàn)在賽車一半的燃料和輪胎參與著名的勒芒24小時(shí)耐力賽。這次    美國《科技新時(shí)代》雜志評選日產(chǎn)DeltaWing獲獎(jiǎng)足以證明其與其他賽車存在無與倫比的優(yōu)勢，另外，該創(chuàng)新性的技術(shù)面向整個(gè)賽車運(yùn)動，持續(xù)獲得大家的關(guān)注，我感到非常高興。”
   美國《科技新時(shí)代》雜志的主編Jacob?Ward表示：“在過去的25年中，美國《科技新時(shí)代》一直提倡造福世界的技術(shù)創(chuàng)興。這種創(chuàng)新技術(shù)可為世界帶去積極的影響力，也開拓了人們的思維創(chuàng)造力，啟蒙人們積極思考各種可能性。被評選為優(yōu)秀新技術(shù)大獎(jiǎng)（Best of What’s New）可謂獲得本雜志的最高榮譽(yù)，從涉及數(shù)千種技術(shù)的候選作品中評選出的100種技術(shù)均未各領(lǐng)域中的尖端技術(shù)?！?br/>    日產(chǎn)全球賽車總監(jiān)Darren?Cox接著說：“日產(chǎn)DeltaWing獲得成功的主要因素之一是因?yàn)槠溲b備了非常先進(jìn)的高功率型Nissan1.6發(fā)動機(jī)?！彼又f：“在該項(xiàng)目實(shí)施過程中，我們的工程師針對高性能、高功率發(fā)動機(jī)、尖端的空氣動力性能、最先進(jìn)的輕量技術(shù)、全新的底盤動力性能學(xué)習(xí)了大量知識，這些對于所有工作及現(xiàn)階段的量產(chǎn)車研發(fā)均存在十分重要的意義。日產(chǎn)汽車通過積極開展該項(xiàng)目，大大提高了技術(shù)研發(fā)速度?！?br/>    日產(chǎn)DeltaWing在10月份首次走完了實(shí)戰(zhàn)全程。在美國佐治亞州亞特蘭大賽道上舉行的小勒芒1000英里耐力賽中，盡管日產(chǎn)DeltaWing從42輛參賽賽車身后起步，但最終依然奪得第5名。

   為應(yīng)對大家近距離觀察該創(chuàng)新性賽車的需求，11月30日～12月9日在洛杉磯國際會議中心舉行的洛杉磯車展中首次亮相。

美國《科技新時(shí)代》雜志（Popular Science）概要
美國《科技新時(shí)代》雜志創(chuàng)刊于1872年，是全世界最著名的科學(xué)技術(shù)專業(yè)雜志。該雜志每月發(fā)行量多達(dá)130萬本，讀者數(shù)量多達(dá)680萬人。美國《科技新時(shí)代》雜志以科學(xué)和日常生活的共同點(diǎn)為題材，內(nèi)容主要側(cè)重于全新事物及其相關(guān)理由。美國《科技新時(shí)代》雜志由瑞典邦尼集團(tuán)（Bonnier Group）的分公司Bonnier Active Media發(fā)行。