10月19日～21日 鈴鹿賽道（三重縣）
   日本超級耐力房車賽第5站賽事在鈴鹿賽道上拉開帷幕，參加GT3級別賽事的#24 「ThreeBond 日產(chǎn)汽車大學(xué)GT-R」（藤井誠暢/GAMISAN）在第一場比賽中奪得第2名，在第二場比賽中奪得第3名。

   與世界房車錦標(biāo)賽（WTCC）合并舉辦的這次大賽采用1個小時內(nèi)舉行兩場比賽的耐力形式。在每場比賽中分別禁止加油，只允許一次進站維修。日產(chǎn)陣營中有1輛賽車參加GT3級別賽事，有1輛賽車參加ST1級別賽事，有6輛賽車參加ST3級別賽事，共有8輛日產(chǎn)賽車參戰(zhàn)。
   在第一場比賽中，在綜合排位第13位起步的#35「asset Techno Z33」（小泉和寬/吉田廣樹/堀田誠）在起步約25分鐘后由于賽車故障出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，被迫停在路邊。由于賽道上灑滿燃油，導(dǎo)致其它賽車出現(xiàn)偏離跑道及碰撞事故，因此出示紅旗中斷比賽。雖然就這樣結(jié)束了比賽，但前方賽車已跑完9圈，#24 GT-R賽車在GT3級別賽事中奪得第2名，、#3「ENDLESS?ADVAN?380RS-C」（峰尾恭輔/谷口行規(guī)/高木真一）在ST1級別賽事中也奪得第2名，#34「asset Techno Z34」（佐佐木雅弘/前鳩秀司）在ST3級別賽事中奪得第1名。
   在第二比賽中，#24 GT-R賽車在綜合排位第3位起步。在第一場比賽中擔(dān)任首發(fā)車手的GAMISAN在第二場比賽中依然擔(dān)任首發(fā)車手。他一直緊追前方兩輛梅賽德斯奔馳SLS保持著第3的位置，直至第19圈時與隊友藤井誠暢進行賽車交接。根據(jù)白金車手制度規(guī)定，由于藤井誠暢行駛時間不得超過23分鐘，因此在剩下的8圈中他全力以赴，憑借更新最好成績的勢頭，最后一舉奪得第3名。
   在ST1級別賽事中，從首位起步的#3 Z賽車雖然暫時被BMW賽車超越，但憑借比賽中期時進站維修的良好作業(yè)，排位最終成功逆轉(zhuǎn)，奪得本賽季第二場勝利。在ST3級別賽事中，#5「岡部自動車MAKERS Z34」（今村大輔/安宅光德/白井剛）奪得第4名，在該級別賽事日產(chǎn)陣營的賽車中表現(xiàn)最好。
   #24 GT-R賽車所在車隊相應(yīng)的日產(chǎn)汽車大學(xué)的學(xué)生連同日產(chǎn)橫濱汽車大學(xué)及姐妹學(xué)校的日產(chǎn)愛知汽車大學(xué)的學(xué)生組成技師團隊參與比賽過程的賽車維修工作。在決賽當(dāng)日，除了日產(chǎn)愛知汽車大學(xué)的學(xué)生與日產(chǎn)銷售公司的嘉賓等數(shù)百人組成的啦啦隊前往鈴鹿賽道集中聲援。
   在日產(chǎn)愛知汽車大學(xué)的學(xué)生中，首日有一部分學(xué)生尚未有相關(guān)經(jīng)驗，他們跟隨早已積累起實戰(zhàn)經(jīng)驗的日產(chǎn)橫濱汽車大學(xué)的學(xué)生參與維修工作，這種超越學(xué)校界限聯(lián)手合作的精神讓人為之感動。
   藤井誠暢（第一場比賽/GT3級別決賽第2名、第二場比賽/GT3級別決賽第3名）表示：“這次比賽由GAMISAN擔(dān)任首發(fā)車手，在相對沒有太大壓力的情況下保持穩(wěn)定的節(jié)奏進行比賽。按規(guī)定，我只能跑8圈，我以與梅賽德斯奔馳相同的節(jié)奏進行比賽，我感到賽車的性能有所提升。另外，雖然學(xué)生們在比賽首日略顯緊張，但逐漸這種緊張的感覺得以緩解。接觸到的賽車領(lǐng)域及相應(yīng)作業(yè)有所增加，學(xué)生們也逐漸適應(yīng)了重要性較高的作業(yè)流程。我真切感受到我們團隊的水平正在提升，學(xué)生們的水平也在逐步提高。”

＜日本超級房車耐力賽第5站賽事 第一場比賽 GT3級別＞

＜日本超級房車耐力賽第5站賽事 第一場比賽 ST-1級別＞

＜日本超級房車耐力賽第5站賽事 第一場比賽 ST-3級別＞

＜日本超級房車耐力賽第5站賽事 第二場比賽 GT3級別＞

＜日本超級房車耐力賽第5站賽事 第二場比賽 ST-1級別＞

＜日本超級房車耐力賽第5站賽事 第二場比賽 ST-3級別＞

＜相關(guān)信息＞
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