日產(chǎn)汽車公司（總部：神奈川縣橫濱市西區(qū) 總裁：卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)）宣布已成功在全球范圍內(nèi)率先將可獨(dú)立控制輪胎角度和轉(zhuǎn)向力的轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)用化，并公布了該項(xiàng)技術(shù)。

日產(chǎn)汽車研發(fā)出的新一代轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)現(xiàn)了人們“隨心所欲駕駛”及“安全駕駛”的夢(mèng)想。普通的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)機(jī)械連接向輪胎傳達(dá)方向盤操作的流程，對(duì)輪胎進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。上述新一代轉(zhuǎn)向技術(shù)在方向盤運(yùn)作的同時(shí)讀取駕駛員的意圖信息，將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)后對(duì)輪胎進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。在這個(gè)過(guò)程中，該技術(shù)通過(guò)機(jī)械系統(tǒng)迅速將駕駛員的意圖信息傳輸至車輪，將路面相關(guān)信息以更快更易懂的方式反饋回來(lái)，從而提高直觀感覺(jué)。另外通過(guò)車輛側(cè)邊的控制系統(tǒng)隔斷道路上一切無(wú)關(guān)的外亂因素，只向駕駛員傳輸重要的信息。例如，在存在細(xì)微凹凸情況的路面，駕駛員只需握好方向盤而無(wú)需進(jìn)行輕微的修正操作，即可沿著駕駛員希望的路線行駛，一切操作變得簡(jiǎn)單起來(lái)。

另外，日產(chǎn)汽車還研發(fā)出提高汽車直行穩(wěn)定性的性能，這屬于世界首創(chuàng)※2技術(shù)，該性能作為新一代轉(zhuǎn)向技術(shù)性能的其中一項(xiàng)，通過(guò)輕微的轉(zhuǎn)向修正，追蹤正確的車道使車輛不間斷行駛，進(jìn)一步提高了車輛的穩(wěn)定性。
   該性能通過(guò)車輛室內(nèi)鏡上方的車載攝像頭，識(shí)別道路前方的車道方向，當(dāng)識(shí)別出與汽車行進(jìn)方向的偏差時(shí)，為減少該偏差對(duì)輪胎角度和方向盤反向力進(jìn)行操控。當(dāng)路面車轍及側(cè)風(fēng)等因素導(dǎo)致車輛的行進(jìn)方向出現(xiàn)變化時(shí)，通過(guò)該性能產(chǎn)生作用，減少上述車輛行進(jìn)方向變化的情況，對(duì)方向盤的轉(zhuǎn)向進(jìn)行輕微修正從而減輕駕駛員因遠(yuǎn)距離駕駛造成的疲勞感，大幅減輕駕駛員的駕駛壓力同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)行車的安全性。

該新一代轉(zhuǎn)向技術(shù)通過(guò)數(shù)個(gè)ECU之間的相互監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)較高的可靠性。當(dāng)其中一個(gè)ECU發(fā)生故障或出現(xiàn)異常情況時(shí)，其它ECU即時(shí)進(jìn)行相關(guān)操控。另外，當(dāng)出現(xiàn)無(wú)法供應(yīng)電力等意外情況時(shí)，后備離合器可立即運(yùn)作，通過(guò)“機(jī)械方式”連接方向盤與輪胎，使得轉(zhuǎn)向操作成為可能。
   按計(jì)劃，該技術(shù)將在未來(lái)一年內(nèi)裝備在英菲尼迪車型上，從而實(shí)現(xiàn)人們“隨心所欲駕駛”與“安全駕駛”的夢(mèng)想。

 ※1: 在全球范圍內(nèi)率先將可獨(dú)立操控輪胎角度和轉(zhuǎn)向力的轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)用化

 ※2: 根據(jù)道路前方的影像對(duì)輪胎角度和轉(zhuǎn)向力進(jìn)行獨(dú)立操控，通過(guò)輕微修正轉(zhuǎn)向角度，正確追蹤車道從而實(shí)現(xiàn)車輛的不間斷行駛，日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)率先將該項(xiàng)技術(shù)實(shí)用化。