（2015年8月26日，北京）昨日，由中國汽車技術研究中心主辦，日產（中國）投資有限公司（以下簡稱“日產（中國）”）協(xié)辦的“2015中國道路交通安全論壇”在北京召開。本屆論壇的主題為“人車路協(xié)同發(fā)展，促進交通安全”，相關政府主管部門領導、行業(yè)機構專家、汽車企業(yè)代表以及研究機構和高等院校專家等200多位業(yè)界精英應邀出席。同時，日產汽車作為本屆論壇的協(xié)辦方，展示了其在汽車安全技術領域的最新研發(fā)進展及成果，并會同各位專家、領導深入探討如何管理并協(xié)調行人、車輛、道路等影響交通安全的諸多因素的共同發(fā)展，從而最終實現中國道路交通安全的整體提升。

在本屆安全論壇上，日產汽車公司先行車輛性能開發(fā)部部長高橋信彥先生亦緊扣汽車安全發(fā)表了以“基于CIDAS*的三重保護方案的思考”為主題的演講，詳述了日產汽車的“三重保護”理念在中國道路交通情況中的應用，并針對中國的交通事故現狀提出多種切實可行的建議，特別是深入推廣包括日產安全屏障理念在內的汽車安全技術。

日產汽車公司高橋信彥部長在安全論壇上演講

日產汽車“三重保護”安全理念分別從社會、個人和車輛三個層面采取措施來努力實現安全社會：在“社會”層面，日產汽車已基于日本“SKY項目”的經驗與清華大學合作開展“Green Wave Research”項目，以期能夠根據交通信號燈信息向駕駛員提供駕駛建議以規(guī)避啟停。目前，該項目已在北京完成了道路試驗。在“個人”層面，自2005年起，日產汽車便在中國舉辦“日產安全駕駛訓練營”，截止2015年7月，已成功舉辦安全駕駛研討會937場，吸引了逾500萬參與者。在“車輛”層面，日產汽車始終致力于保障汽車行駛安全性，堅持在全球范圍內推廣多種“全方位”安全屏障技術。

根據CIDAS的調研數據顯示，在中國，高速公路主要事故類別為“追尾”和“車道偏離”兩大類，原因大多是因為“駕駛員感知延遲”以及“疏忽駕駛”。日產汽車針對高速公路事故類型對車輛配置了多種防撞技術，并已將這些技術導入市場。除應用于高端車型的增強型智能剎車輔助系統(tǒng)之外，日產汽車還在旗下車型上搭載了超視距前端碰撞預警系統(tǒng)控制系統(tǒng)和車道偏離預防系統(tǒng)。這些系統(tǒng)可以感應前方兩輛汽車的相對速度和距離，通過提醒駕駛員位于其視線之外的風險，提高安全系數，有效避免事故的發(fā)生，實現日產汽車“車保護人”的安全理念。

未來，日產汽車還將繼續(xù)積極推進安全屏障技術在中國的研發(fā)和推廣，針對中國道路情況提供更多種可應用在城市間交通的全方位安全技術，幫助駕駛員遠離無法預知的危險，同時提高公眾對汽車安全的認識，為進一步降低中國的事故發(fā)生率、建設更加安全的汽車社會做出貢獻。

* CIDAS：中國交通事故深入研究工作組 (China In-depth Accident Study)

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司主要負責乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2014，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到122.16萬輛。2014年9月，由東風汽車公司和日產汽車有限公司共同設立的東風英菲尼迪汽車有限公司正式成立。通過這個全新的平臺，日產汽車實現了英菲尼迪車型的國產化，豪華車業(yè)務在中國的發(fā)展得到進一步提升。

關于日產汽車：

日產汽車公司總部設在日本橫濱，是日本第二大汽車企業(yè)，同時也是雷諾-日產聯盟的一員。在全球范圍內，日產汽車的員工人數超過244,500名。2014財年，日產汽車為全球消費者提供了超過530萬輛的汽車產品，2014財年凈收入達到了11.38萬億日元。日產汽車在全球范圍內銷售60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2010年，日產汽車推出純電動車日產聆風，持續(xù)引領零排放移動方式。作為全球首款量產的純電動車，日產聆風如今成為了史上最暢銷的電動車。

更多關于日產汽車產品、服務以及可持續(xù)發(fā)展的相關信息，歡迎瀏覽日產汽車全球官網：http://www.nissan-global.com/EN/